Auspuff
Das ist der GPR Trevale aus Italien an meiner Suzuki XF 650 Freewind.
Leider kommt der Sound nicht ganz so gut rüber, aber Live klingt er richtig böse.
Leider kommt der Sound nicht ganz so gut rüber, aber Live klingt er richtig böse.
Die folgenden Erlebnisse entstanden bei der ersten Probefahrt am 3. Juli 2012.
Zuerst habe ich den offenen DB-Killer drin gehabt. Der Sound war schon echt krass. Mir war es zu laut. Beim abtouren hat er auf den ersten 200 m schon zwei mal ordentlich geknallt.
Danach habe ich den anderen DB-Killer eingesteckt. Der Sound war danach etwas leiser und auch viel angenehmer. Trotzdem hat er noch schön kernig geklungen.
Beim abtouren bollert er schön dumpf. Ein patschen hatte ich mit keinem der beiden DB-Killer. Einen Leistungsverlust konnte ich nur beim ersten offenen DB-Killer spühren. Es fehlte einfach der Gegendruck im Auspuff. Das war beim Beschleunigen zu spühren. Als ich dann den verengten Killer einsetzte, fühlte es sich an wie mit dem originalen Auspuff und alles war gut.
Ohne Killer werde ich nicht fahren, da das dann auch für den Fahrer unmenschlich laut wird und der Auspuff ständig knallt. Das passiert auch schon im Stand beim Gas geben.
Was mir auch positiv auffiel ist, dass ich die Freewind jetzt bei 2900 U/min fahren kann. Das ging vorher überhaupt nicht. Alles was unter 3800 U/min war, quittierte die Freewind mit einem heftigen Schütteln. Die gefahren Strecke war heute ca. 100 Km lang, was zum testen reichte.
Mir kam es so vor, als ob die Freewind jetzt leichter die Höstgeschwindigkeit erreicht. Das kann jetzt auch Einbildung sein, aber irgendwie kam mir das in den oberen Drehzahlen und jenseits der 100 Km/h so vor, als ob sie jetzt freier und leichter hochdreht. Auch das Vollgas-Beschleunigen geht jetzt irgendwie leichter und vorallem seichter. Was ich jetzt noch erwähnen möchte ist, dass man den Auspuff ab 130 Km/h gar nicht mehr hört, sondern nur noch den Motor unter sich. Was jetzt heißen soll, dass der Auspuff auch bei Vollgas nicht überlaut ist.
Mein Fazit:
Sehr geiler Auspuff und auch sehr geiler Sound!
Ich würde ihn wieder kaufen.
Zuerst habe ich den offenen DB-Killer drin gehabt. Der Sound war schon echt krass. Mir war es zu laut. Beim abtouren hat er auf den ersten 200 m schon zwei mal ordentlich geknallt.
Danach habe ich den anderen DB-Killer eingesteckt. Der Sound war danach etwas leiser und auch viel angenehmer. Trotzdem hat er noch schön kernig geklungen.
Beim abtouren bollert er schön dumpf. Ein patschen hatte ich mit keinem der beiden DB-Killer. Einen Leistungsverlust konnte ich nur beim ersten offenen DB-Killer spühren. Es fehlte einfach der Gegendruck im Auspuff. Das war beim Beschleunigen zu spühren. Als ich dann den verengten Killer einsetzte, fühlte es sich an wie mit dem originalen Auspuff und alles war gut.
Ohne Killer werde ich nicht fahren, da das dann auch für den Fahrer unmenschlich laut wird und der Auspuff ständig knallt. Das passiert auch schon im Stand beim Gas geben.
Was mir auch positiv auffiel ist, dass ich die Freewind jetzt bei 2900 U/min fahren kann. Das ging vorher überhaupt nicht. Alles was unter 3800 U/min war, quittierte die Freewind mit einem heftigen Schütteln. Die gefahren Strecke war heute ca. 100 Km lang, was zum testen reichte.
Mir kam es so vor, als ob die Freewind jetzt leichter die Höstgeschwindigkeit erreicht. Das kann jetzt auch Einbildung sein, aber irgendwie kam mir das in den oberen Drehzahlen und jenseits der 100 Km/h so vor, als ob sie jetzt freier und leichter hochdreht. Auch das Vollgas-Beschleunigen geht jetzt irgendwie leichter und vorallem seichter. Was ich jetzt noch erwähnen möchte ist, dass man den Auspuff ab 130 Km/h gar nicht mehr hört, sondern nur noch den Motor unter sich. Was jetzt heißen soll, dass der Auspuff auch bei Vollgas nicht überlaut ist.
Mein Fazit:
Sehr geiler Auspuff und auch sehr geiler Sound!
Ich würde ihn wieder kaufen.