Update 16.07.2012

Heidenau K60 & K60 Scout

Am 1.März 2012 bekam die Freewind neue Schuhe von meinem Reifenklemptner aufgezogen.

Nachdem ich die Michelin Anakee 2  16.000 Km gefahren bin, sollten es nun Offroad-tauglichere Reifen werden. Die Wahl fiel auf den Heidenau K60 und den K60 Scout.  Ich muss dazu sagen, dass es den K60 Scout nur für Hinterräder gibt. Vorne kommt der K60 drauf. Deshalb die etwas ungewöhnliche Reifenpaarung.
Bei meiner ersten Testfahrt stellte ich fest: Die Reifen reagieren sehr penibel auf den zu hohen Reifendruck. Also bin ich  noch einmal zur Tanke gefahren um den Reifendruck anzupassen. Jetzt ging es.
Kleiner Tipp: Nicht mit zu hohem Reifendruck fahren. Das Bike fährt sich dann mit diesen Reifen sehr kipplig. Dann lieber etwas weniger, was im Gelände wiederum von Vorteil ist.

5.000 Km habe ich nun mittlerweile mit den neuen Reifen unter die Räder gebracht.
Dazu gehörten viele Straßen- und Geländetouren. Auch war eine kleine Reise nach Dänemark dabei, wo ich die Heidenaus am Strand ordentlich ran nahm. Sie funktionierten immer problemlos.
Sehr gut gefällt mir auch die Optik der Reifen, was dem Motorrad gleich ein viel kernigeres und aggressiveres Aussehen verleiht. Standesgemäß gehören solche Reifen einfach auf jede Enduro, finde ich.

(Hinten)


(Hinten)


(Vorne)


Straßenlage:

Die Reifen haben einen hervorragenden Grip auf nasser Straße. Kurven sind in Schräglage bis auf die Fußrasten problemlos möglich. „Ich weiß, das kann man sich bestimmt schlecht vorstellen bei dem Profil, aber es geht!“ In Sachen Wendigkeit fühlt es sich an, als ob man einen ganz normalen Straßenreifen fährt. Rollgeräusche sind zwar zu hören, stören mich aber überhaupt nicht. Im Gegenteil, ich find es gehört sogar zu einer Enduro dazu.
Was mir negativ auffiel ist, dass der Benzinverbauch nun etwas gestiegen ist. Knapp ein viertel Liter läuft jetzt mehr durch. Vielleicht nicht so tragisch, aber durchaus logisch bei diesem groben Reifenprofil. Autobahnetappen sind bisher sauber abgelaufen. Selbst bei einem Tempo  von über 150 Stundenkilometern, fühlen sich die die Reifen aus Heidenau absolut sicher an. Spurwechsel sind natürlich auch gar kein Thema. 
 

Gländetauglichkeit:

Die Heidenaus sind für Schotterstraßen gemacht, das spürt man beim Fahren deutlich. Auch steile Hänge bin ich bisher ohne Schwierigkeiten hoch- und wieder heruntergefahren. Nie hatte ich Probleme dabei. Auch auf Sand oder sogar im Tiefsand blieb ich nie stecken.  Ich habe aber von Leuten gehört, die da ein paar klitzekleine Schwierigkeiten haben.   
Sicherlich ist der K60 und der K60 Scout nicht mit Crossreifen zu vergleichen, aber dafür schlagen sie sich absolut berechenbar und sicher durch. Selbst in Dänemark am Strand, konnte ich nichts Schlechtes an diesen Reifen finden. Wenn man mit dem Gas nicht zu vorsichtig ist, macht der Hinterreifen im Sand den Rest von ganz alleine. Man kann mit ihnen aber auch schöne Löcher graben, wenn man mag.

Reifenverschleiß:

Die neuen Reifen hatten als sie aus der Form kamen, vorne 7 mm und hinten 12 mm Profil.
Nun nach 5000 Km sind es vorne 6 mm und hinten 8 mm. 
Ich fahre die Reifendimension: Vorne 100/90 R19 und hinten 130/80 R17.

 

Fazit:

Bis jetzt bin ich mit den Reifen aus dem sächsischen Heidenau voll und ganz zufrieden.
Dass die Heidenaus um einiges weniger kosten als zB. der Anakee 2 von Michelin, war mir nach einem Blick ins Internet positiv aufgefallen. Das allein machte sie für mich von Anfang an interessant. Denn wer viel fährt, muss auch oft in die Tasche greifen. Logisch!
Der günstigere Preis lässt für mich aber keine negativen Schlüsse zu. Wenn sie nun noch eine Weile halten, dann sind sie die perfekten Reifen für mich. Aber das kann ich erst bestimmen, wenn sie am Ende sind.





26.02.2012